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擴(kuò)展koyo軸承的運(yùn)用率及光滑劑的替換
來源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2018-07-28
(1)進(jìn)口軸承運(yùn)用壽數(shù)難題的提出
廣泛用于轎車變速箱中的球軸承；原先其實(shí)際運(yùn)用壽數(shù)比按規(guī)范辦法汁算出的額外壽數(shù)短；表現(xiàn)為早期疲憊脫落和噪聲很高.轎車其他部位軸承的壽數(shù)均高于額外壽數(shù).
(2)進(jìn)口軸承失效緣由的剖析
經(jīng)審查齒輪箱的質(zhì)量杰出；軸承裝置合作正常；光滑充沛；本來對(duì)光滑油未進(jìn)入軸承的上半部的置疑被掃除.但一切內(nèi)圈溝道都有壓痕或壓坑或有外表龜裂型疲憊脫落；而不是次表層脫落型損壞；供油充沛時(shí)不致發(fā)作此種表象.
發(fā)現(xiàn)溝道外表混入鐵、銅、鋁、鋅等金屬顆粒和橡膠、泥沙、塑料等非金屬屑.
判別：這些異物及其所形成的壓痕損壞了油膜的完整性；成為導(dǎo)致進(jìn)口軸承早期失效的疲憊經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；上述判別是正確的.
(3)koyo軸承失效的解決辦法
曾采納過加大鋼球型、特別熱處理型乃至雙列球型和真空重熔鋼軸承；價(jià)值愈來愈貴重；而壽數(shù)進(jìn)步起伏不大.
最終研制成“密封衛(wèi)生”型軸承；獲得了很大的成功.這種軸承就是將原用規(guī)范軸承兩邊各加一個(gè)特別布局的橡膠密封圈；特色在于這種密封圈首要用來避免污物的侵入軸承；而與首要意圖在于堅(jiān)持油脂的 般軸承密封圈不一樣.
二、光滑劑的替換
當(dāng)koyo軸承溫度超越70℃的情況下；軸承溫度每上升15℃；就要運(yùn)用光滑脂的彌補(bǔ)間隔時(shí)刻削減一半.雙面關(guān)閉軸承在制作時(shí)現(xiàn)已裝入脂；而“HRB”在這些產(chǎn)物中運(yùn)用的是規(guī)范光滑脂；共工作溫度規(guī)模和其他功能適宜于所規(guī)則的場(chǎng)合；且填脂量也與軸承巨細(xì)相應(yīng)；脂的運(yùn)用壽數(shù)通常可超越軸承壽數(shù)；除特別場(chǎng)合；不需彌補(bǔ)光滑脂.
koyo軸承的光滑油替換周期光滑油的替換周期因運(yùn)用條件和油量等不一樣；通常情況下；在工作溫度為50℃以下；塵埃少的杰出環(huán)境下運(yùn)用時(shí)；一年替換一次；當(dāng)油溫到達(dá)100℃時(shí)；要3個(gè)月或更短時(shí)刻替換一次.
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