進排氣操控馬達用軸承

來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2018-04-21

　　日本精工面向操控汽車進排氣的節(jié)流閥馬達以及EGR（Exhaust Gas Re-circulation System）馬達；開發(fā)出了低扭矩的潤滑脂密封軸承.一般來說；為了下降扭矩；均是在馬達拼裝時進行磨合旋轉(zhuǎn)；以削減潤滑油脂的初始阻力、下降基油成分的粘度.不過；這種做法的問題是：不只磨合旋轉(zhuǎn)消耗時刻；并且下降基油粘度后；在高溫下使用時壽數(shù)會縮短.因而；該公司經(jīng)過在潤滑脂內(nèi)增加納米級微粒來下降潤滑脂阻力.這樣一來；與本來比較；不只可以更快地安穩(wěn)扭矩；并且即便在高溫下也可堅持較長壽數(shù).
　　在潤滑脂中增加的是陶瓷類微粒；“由此將基油中的成分像鏈條一樣地連接起來；從而使?jié)櫥墓δ芨鼜姟?詳細的物質(zhì)稱號以及微粒巨細未予發(fā)布.曾經(jīng)的潤滑脂因為在剪切力弱時也能進入運送面；因而滾珠以及軌跡面上的潤滑脂附著量較多.而新開發(fā)的潤滑脂在進入運送面時有必要要有較強的剪切力；因而滾珠以及軌跡面上的潤滑脂附著量適可而止.
　　這樣就能使初始扭矩在短時刻內(nèi)安穩(wěn)下來；將磨合旋轉(zhuǎn)時刻比曾經(jīng)削減70％.別的；穩(wěn)定扭矩比曾經(jīng)削減30％（100℃下使用時）.并且還完成了與曾經(jīng)的潤滑脂一樣或更高的燒結(jié)壽數(shù).

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