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鐵路機車車輛軸承（二）
來源:軸承網 時間:2012-12-28
選用調心滾子軸承的長處是在軸箱與轉向架構架之間能夠不設歪斜的抵償設備.我國從羅馬尼亞進口的ND2型內燃機車的軸箱軸承是SKF軸承公司出產的C型調心滾子軸承.其類型適當與國產軸承3G4053736KT.該類軸承的滾子為對稱形；內圈無外擋邊；中擋邊是可分離的；滾子與外圈是線觸摸；滾子的有用作業長度較長；使用壽命比相同外廓尺度的非對稱形調心滾子軸承稍大.
(3)圓錐滾子軸承
機車軸箱用的這類軸承為雙列圓錐滾子軸承；美國ND5內燃機車上裝用的是TIMKEN公司出產的AP型軸承.該類軸承為英制尺度；通常用的有B、C、D、E、F、G等各級；別離用于不一樣等級的車軸.
2。牽引電動機軸承
(1)牽引電動機電樞軸承
牽引電動機是電力機車和電傳動內燃機車傳動系統中的首要設備；電樞軸承又是其首要部件之一.電樞軸承載荷較大；并且牽引電動機的尺度又遭到車輪直徑、兩車輪內側間隔和機車下部限界的約束；因而需求這類軸承有必要具有盡可能小的尺度和較高的極限轉速.
1)單側傳動的軸承
電樞通常選用雙支點支承；裝置齒輪的輸出端為游動支承；整流子端為定位支承.輸出端軸承的方位接近齒輪；受力最大；是電樞兩軸承中的要害軸承.為了減輕其負載；通常選用內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型.整流子端通常選用內圈有單擋邊并帶平擋圈的圓柱滾子軸承NUP型；國外也有選用內圈有單擋邊并帶斜擋圈的圓柱滾子軸承.
2)雙側傳動的軸承
當電動機功率較大時；如仍選用單側傳動則齒輪端的軸承負載過大；很難挑選額外動載荷和極限轉速都能滿足需求的軸承；故在電動機描繪答應的條件下可改用雙側傳動方法.雙側傳動的長處是能夠選用斜齒圓柱齒輪；使兩齒輪的螺旋角持平；旋向相反；然后取得較平穩的傳動質量；而不致發生軸向載荷.合適這種用處的軸承為內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型；若是雙側傳動仍用直齒圓柱齒輪；則應當選用能接受必定軸向力的軸承；通常選用內圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型.
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